Convention collective

La paie de votre garage, mécanique et carrosserie

Entre les diagnostics, les réparations et l'atelier de carrosserie, un garagiste n'a pas de temps pour la paie. Nous prenons en charge celle de votre garage, primes et classifications comprises, du contrat à la DSN.

Demande de contact +33(0)7 82 52 20 32

Conventions collectives concernées : Convention collective des services de l'automobile (IDCC 1090)

Des classifications précises et des primes propres au métier

Un garage reunit des métiers gradués : mécanicien d'entretien, technicien capable de poser un diagnostic électronique, carrossier, peintre, réceptionnaire, magasinier de pièces. La convention des services de l'automobile prévoit des classifications détaillées qui reconnaissent la qualification et l'autonomie, avec des minima à respecter et des repères hiérarchiques propres à la branche. Un technicien confirme classé trop bas se retrouve sous le minimum conventionnel, avec un rappel de salaire à la clé et une relation abîmée avec un professionnel que le marché ne remplace pas facilement. Sur un effectif de quelques personnes, chaque bulletin reste un cas particulier.

Le métier a aussi ses primes et ses éléments variables : prime d'outillage pour les salariés qui utilisent leurs propres outils, primes liées à l'activité ou aux conditions de travail, avantages prévus par la convention ou vos usages. Ces éléments doivent être paramétrés correctement et suivre les revalorisations de la grille. Nous appliquons votre convention, positionnons chaque salarié au bon echelon, portons les primes du métier et suivons les avenants. Vous n'avez pas à relire un texte conventionnel dense à chaque embauche : nous portons cette veille et la traduisons en bulletins justes, mois après mois.

Un atelier qui tourne, des heures qui varient

L'activité d'un garage n'est pas plate. Une période de contrôles techniques, un pic de pannes hivernales, un chantier de carrosserie qui s'étale : la charge monte et descend, avec des heures supplémentaires à majorer et parfois des renforts. Beaucoup de garages forment aussi en apprentissage, faute de recruter des profils tout faits. Ces contrats ajoutent des règles de rémunération propres. Nous intégrons ces variables, produisons les bulletins de toute l'équipe, déposons la DSN et rapprochons les cotisations des appels des organismes. Vous restez sous le capot ou dans l'atelier, la mécanique de paie se tient hors de votre vue.

Le contenu de la mission

Ce que nous traitons dans votre garage

Classifications de la branche respectées

La convention des services de l'automobile détaille des echelons qui distinguent le mécanicien d'entretien, le technicien électronicien, le carrossier, le peintre, le réceptionnaire. Chacun a un niveau et un minimum de salaire propres. Nous positionnons chaque salarié à l'echelon correspondant à son travail réel et à son autonomie, en respectant le minimum conventionnel, puis nous suivons l'anciennete et les progressions. Un classement trop bas expose à un rappel de salaire et fragilise la relation avec un professionnel qualifié. Quand un salarié monte en compétence ou obtient une qualification, nous ajustons son bulletin pour que la reconnaissance se traduise en paie.

Primes d'outillage et éléments variables

De nombreux mécaniciens et carrossiers utilisent leurs propres outils, ce qui ouvre droit a une prime d'outillage selon la convention. D'autres éléments peuvent s'ajouter : primes liées à l'activité, sujétions propres à l'atelier, avantages prévus par vos usages. Ces éléments doivent être paramétrés une fois puis reconduits proprement, en suivant les revalorisations de la grille. Nous portons ces primes pour que vous n'ayez pas à vous souvenir d'un avenant ancien, et nous distinguons clairement le variable du salaire de base. Le bulletin reste lisible pour le salarié et conforme aux règles de la branche.

Apprentis et formation en atelier

Le garage forme largement en alternance, du CAP au BTS en maintenance des véhicules ou en carrosserie. Un apprenti a une rémunération liée à son âge et à son année de formation, avec des règles d'exonération propres au contrat. Nous produisons son bulletin, vérifions les aides à l'embauche mobilisables et sécurisons le contrat dès le départ. Le passage à l'année supérieure ou un anniversaire sont suivis pour que la paie reste juste sans intervention de votre part. Former un mécanicien ou un carrossier prend du temps, la partie administrative ne doit pas alourdir ce travail d'atelier.

Heures supplémentaires et charge variable

La charge d'un garage monte lors des pics de pannes, des périodes de contrôle technique ou d'un gros chantier de carrosserie. Les heures supplémentaires doivent être majorées selon les règles applicables et décomptées exactement. Un renfort ponctuel a un contrat court à produire vite. Nous calculons les heures réelles et leurs majorations, intégrons les absences et les remplacements, et produisons des bulletins qui reflètent le temps travaille. Vous nous transmettez les éléments du mois, nous gérons le calcul et le contrôle, pour que la variabilité de l'activité ne se traduise pas par une paie approximative.

Réceptionnaires, magasin et polyvalence

Au-dela de l'atelier, un garage emploie souvent un réceptionnaire, un magasinier de pièces, parfois une personne à l'administratif et à la facturation. Ces postes relèvent de classifications distinctes de celles des techniciens. Nous positionnons chacun selon son rôle réel, appliquons les minima et les primes prévues, et tenons compte de la polyvalence frequente dans les petites structures. Un même salarié qui accueille, chiffre et commande des pièces est traite selon les tâches réellement assumées, pour un bulletin cohérent avec le poste plutôt qu'avec un intitulé générique.

Déroulement

Comment nous procédons

Cadrage des postes et reprise

Nous partons de votre garage : combien de mécaniciens, un atelier de carrosserie ou non, un réceptionnaire, un magasinier, des apprentis. Nous reprenons vos contrats, vos derniers bulletins et votre paramétrage conventionnel, puis classons chaque salarié à l'echelon correspondant et identifions les primes applicables, dont l'outillage. Cette photographie de départ conditionne la justesse des paies. Chaque dossier est vérifié avant la première paie, pour partir sur une base exacte.

Collecte des variables

Chaque mois, vous nous transmettez les heures, les absences, les primes, les acomptes et les mouvements de personnel. Le canal reste simple, un courriel adapte à votre organisation d'atelier. Nous vous relançons avant l'échéance pour que rien ne traîne, y compris pendant les périodes de forte charge. Plus les variables arrivent tôt, plus le contrôle est approfondi avant diffusion, ce qui réduit les corrections de dernière minute sur la paie suivante.

Production et contrôle croise

Nous saisissons, calculons et contrôlons chaque bulletin avant tout envoi. Un jeu de verifications compare les montants au mois précédent et signale les écarts anormaux : un net qui bondit, une prime d'outillage disparue, des heures supplémentaires oubliées, un minimum non respecte après revalorisation. Un bulletin incohérent est corrige avant que vous ou le salarié ne le voyiez. Ce contrôle systématique évite la plupart des reclamations et des corrections faites dans l'urgence.

Déclarations et suivi continu

Une fois validés, les bulletins vous parviennent, prêts à remettre. La DSN est déposée, les signalements d'arrêt ou de fin de contrat transmis, les cotisations rapprochées des appels reçus. Entre deux paies, nous restons joignables pour une embauche, un départ ou une question sur une classification ou une prime, pour que votre dossier avance en continu et non seulement le jour de la paie, même quand l'atelier est sous l'eau.

Classifications et primes, les deux nerfs d'une paie de garage

La convention des services de l'automobile est l'une des plus détaillées en matière de classifications. Elle distingue finement les mécaniciens selon leur qualification, les techniciens capables de diagnostic, les carrossiers, les peintres, les réceptionnaires. Positionner chaque salarié au bon echelon n'est pas un détail : c'est ce qui détermine le minimum de salaire applicable et la justesse du bulletin. A côté de la classification, les primes propres au métier, à commencer par l'outillage, doivent être correctement appliquees. Un garage qui néglige l'un ou l'autre s'expose à des rappels de salaire et à des tensions avec des professionnels rares.

Les points qui dérapent le plus souvent

Un technicien confirme classé comme un mécanicien d'entretien, sous le minimum conventionnel.
Une prime d'outillage oubliée pour un salarié qui utilise pourtant ses propres outils.
Un apprenti dont la rémunération ne suit pas le changement d'année de formation ou d'âge.
Des heures supplémentaires de pointe mal majorées ou mal décomptées.
Un minimum de branche non suivi après une revalorisation de la grille conventionnelle.

Chacun de ces points crée un écart qui remonte dans la DSN et dans les cotisations. Sur un petit effectif, le dirigeant, souvent mécanicien lui-même, gère la paie après l'atelier, sans service dédié pour rattraper une erreur.

Former mécaniciens et carrossiers

Le métier se transmet largement par l'apprentissage, sur des compétences qui évoluent vite avec la technologie des véhicules. Prendre un apprenti est une façon de préparer la relève, à condition que sa paie soit juste et que les aides à l'embauche soient effectivement mobilisées. Nous vérifions les dispositifs applicables, produisons un contrat solide et suivons la rémunération au fil de la formation, du changement d'année à l'anniversaire. Le maître d'apprentissage reste concentré sur l'atelier, pas sur le bulletin de son élève.

Charge variable et reprise en cours d'année

L'activité d'un garage bouge : pics de pannes, saison de contrôles techniques, chantiers de carrosserie qui s'étalent. Ces variations entraînent des heures supplémentaires, parfois des renforts, avec des majorations à calculer exactement. Nous absorbons ces mouvements sans retard. Et si vous nous confiez votre paie au milieu de l'exercice, après le départ d'un comptable ou un logiciel devenu ingérable, nous reprenons les cumuls annuels salarié par salarié avant la première paie, pour que la réduction générale et les régularisations de fin d'année ne dérapent pas. La bascule se prépare sans trou ni doublon avec votre précédent prestataire.

Vous restez le décideur sur les embauches, les augmentations et les primes. Nous les transformons en paie juste et en déclarations conformes, en portant les classifications détaillées et les primes du métier, pour qu'un garagiste reste dans son atelier.

Questions fréquentes

Vos questions

Comment classer mécaniciens, techniciens et carrossiers ?

La convention des services de l'automobile détaille des echelons qui distinguent le mécanicien d'entretien, le technicien capable de diagnostic électronique, le carrossier, le peintre, le réceptionnaire, chacun avec un minimum de salaire propre. Nous partons du travail réellement assumé, de la qualification et de l'autonomie pour positionner chaque salarié à l'echelon correspondant et respecter le minimum applicable. Un classement trop bas expose à un rappel de salaire et crée des tensions avec un professionnel qualifié. Nous ajustons ensuite le bulletin lorsqu'un salarié monte en compétence, obtient une qualification ou prend une responsabilité d'atelier, pour que sa progression se traduise en paie.

La prime d'outillage est-elle bien prise en compte ?

Oui. De nombreux mécaniciens et carrossiers utilisent leurs propres outils, ce qui ouvre droit a une prime d'outillage prévue par la convention. Nous la paramétrons pour les salariés concernes et la reconduisons chaque mois, en suivant les revalorisations éventuelles. Nous distinguons clairement cette prime du salaire de base sur le bulletin, pour qu'elle soit lisible et correctement traitée. D'autres éléments variables propres à votre atelier sont geres de la même façon. Vous n'avez pas à vous souvenir de chaque prime prévue par un avenant, nous les portons et les appliquons à votre place, mois après mois.

Puis-je vous confier des apprentis en mécanique ou carrosserie ?

Oui, le garage forme largement en alternance, du CAP au BTS. La rémunération d'un apprenti dépend de son âge et de son année de formation, avec des règles d'exonération propres au contrat. Nous produisons son bulletin, vérifions les aides à l'embauche mobilisables et sécurisons le contrat dès le départ. Le passage à l'année supérieure ou un anniversaire sont suivis pour que la paie reste juste sans intervention de votre part. Vous formez la relève à l'atelier pendant que nous tenons la partie administrative, du contrat au bulletin en passant par les déclarations liées à l'apprentissage.

Comment sont traitees les heures supplémentaires de pointe ?

L'activité d'un garage varie avec les pics de pannes, la saison des contrôles techniques et les chantiers de carrosserie. Les heures supplémentaires sont majorées selon les règles applicables et décomptées à partir des heures réelles que vous nous transmettez. Un renfort ponctuel a un contrat court à produire vite, avec un solde de tout compte précis à la sortie. Nous intégrons aussi les absences et les remplacements sans que vous ayez à jongler avec un tableur après la fermeture de l'atelier. L'objectif est que la variabilité de la charge ne se traduise jamais par des heures oubliées ou une majoration mal appliquée sur un bulletin.

Pour aller plus loin

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